南平：多式聯運打通“山海通道” 企業降本增效駛入“快車道”

東南網3月27日訊（通訊員 黃星 楊樟濤）3月26日，一列載有740噸木制品的貨運列車從建甌貨場發往廈門港，這批貨物將通過海運分撥至美國、日本、東南亞等地，至此，建甌市多式聯運首季貨運量突破萬噸。這是南平市深化多式聯運模式、助力山區特色產業“出?！钡挠忠焕C。

作為南平市多式聯運的重要運營方，福建鯤鵬供應鏈管理有限公司依托“建甌-廈門”“建甌-江陰”“建甌-馬尾”貨運專列，聯動40輛短駁運輸車，為34家生產企業架起高效運輸“橋梁”。數據顯示，專列開通以來累計發車60余列，運輸外貿集裝箱1631個，貨值近6億元。企業物流供應鏈成本普遍下降20~30%，運輸時效提升30%以上。公司總經理毛成富表示：“我們計劃擴建集裝箱堆場、增加空箱儲備，并將班列發車頻次從每周3班增至4班，進一步縮短企業出海周期?！?/span>

“過去跑手續要輾轉多地，現在足不出企就能完成，省時又省力！”圣象集團工廠有關負責人感慨道。為破解山區企業“出海難”，南平市交通運輸部門指導供應鏈企業與福州、廈門港務公司深度合作，打造閩北內陸港。通過整合47家中小外貿企業資源，實現報關、清關、發車等全流程“一站式”辦理。

據了解，今年以來，南平積極落實物流高質量發展政策，加快扶持一批現代物流“專精特新”特色創新企業，此外，建甌市政府也將外貿集裝箱公鐵聯運納入“開門紅”獎補。據統計，2024年以來，鯤鵬供應鏈可獲多式聯運項目、鐵路運輸獎勵等物流獎補資金約264萬元。

“下一步，我們將深化‘公轉鐵’模式，加快培育建甌—上海、延平（邵武）—廣州等‘一單制’‘一箱制’線路，推動‘北糧南運’‘南竹北運’通道提質增效?！蹦掀绞械缆愤\輸事業發展中心主任胡春表示。同時，依托本地物流園區的資源整合優勢，推進云倉建設，開通云倉至杭州、上海等外銷區域的直達郵路，形成“倉配一體、干支聯動”的立體化運輸網絡，為閩北特色產業“鏈”接市場提供硬核支撐。