終結高速公路“天價救援費”值得總結推廣

在高速公路上車輛突然拋錨或發生事故，等待拖車時除了焦慮，往往還擔心“天價救援費”。這樣的煩惱即將在江蘇成為歷史！據8月9日《揚子晚報》報道：自今年9月1日起，凡在江蘇省內高速公路上發生故障或事故的車輛，救援所需的拖車和吊車服務，將一律免收費用！

細究過往“天價救援費”現象，其癥結主要在于吊車費用成為重災區。據2019年江蘇制定的清排障服務收費標準，吊車基價本在600元到1000元之間。然而因大量作業被“外包”給社會救援機構，收費陡然失控。去年某省貨車司機10公里路程竟被收取2.1萬元救援費，其中僅吊車費一項就高達1萬元——這已不是救援服務，而是對困境中的車主進行無情盤剝。

此次江蘇新政的要義，在于徹底斬斷收費亂象滋生的鏈條。它將高速公路車輛救援服務的組織實施責任明確“兜底”給各高速公路運營管理單位，主要依靠其組建的專業救援隊伍。清障救援遵循安全、高效、規范、就近原則，免費將故障車輛拖移至最近出口或服務區，事故車輛則免費拖移至指定地點。即使委托社會機構參與，車主也無須支付拖車費。

這一破冰之舉并非只圖表面熱鬧。新政更清晰地劃定了公益服務與市場行為的邊界：拖車、吊車費用全免，但車輛搶修、貨物駁載等后續勞務性服務仍實行市場調節價，車主可自主選擇有資質服務機構。制度設計上既守住公共責任底線，又尊重市場邏輯，實為精準“排障”。

尤為可貴的是，江蘇的“雙免”政策（拖車費、吊車費）惠及了絕大多數需要高速救援的車輛。盡管此前國內少數省份已實施高速免費救援，但多為免除拖車費。江蘇此舉，是對公共服務本質的深度回歸。

當救援服務被外包轉包層層加碼，方向盤便歪向了利益一方，公共服務的底色在收費迷途中日漸模糊。救援本應是“安全護欄”的有機延伸，其核心價值在于保障道路通暢與人民生命財產安全。公共服務領域最深刻的變革，莫過于讓“收費”思維真正讓位于“服務”本質。江蘇新政的價值，正在于將方向盤牢牢置于“為民”這一邊。（劉純銀）